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標題: （汽車奇聞發表）印象派佐高機能座艙！法式風味上菜 CITROEN C3 Picasso試駕報導（靜態篇） [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2015-3-3 07:29 AM 標題: （汽車奇聞發表）印象派佐高機能座艙！法式風味上菜 CITROEN C3 Picasso試駕報導（靜態篇）

闊別台灣市場七年之久，如今CITROEN的強勢回歸，為國內一向勢單力薄的法系車市場注入新血，更帶來品牌高級品牌「DS」，讓死忠的CITROEN車迷有機會能見到PSA集團豐富的戰力； CITROEN在法國市場的產品陣線相當龐大，雖然國內代理寶嘉聯合沒有將之完整引進台灣，但卻將國內最欠缺及最精華的C3、C4 Picasso車型引進國內全力輔佐PSA集團在國內較弱的面向。

在CITROEN的新世代產品上，仍然維持過去相當有個性的設計，總能以法式浪漫美學，讓理念與空間做出最完美的詮釋，而這次所試駕的C3 Picasso車型當然也不離這樣的中心概念，並且透過超乎想像的方式跳脫出傳統的思考框架，透過Picasso家族精巧的風格、饒富創意的線條，建構出絕美小型MPV。

車頭設計也是家族化語彙，大面積蜂巢式水箱護罩，與上大燈、中霧燈、下日型燈的設計，具有十足的現代主義設計

家族化的廠徽設計，常見於CITROEN各車款上，在宣揚身分之餘，十足的設計感也更添時尚感受

雖然原廠並沒有在後照鏡上大做文章，但穩重的設計也確保其功能性，而下方的輔助燈具在燈光較暗的場合也相當實用

不說不會發現C3 Picasso在外觀設計上，不著痕跡地在各處細節，以矩型結合圓型，並藉此融合了力量與柔和、現代與復古等，衝擊淺意識中的視覺感受，而最為明顯的莫過於車尾的設計，充滿圓滑元素的尾燈及後擋玻璃合為一體，增強了視覺上的硬派感受，平衡車頭渾圓多層的柔和設計，車側方面相較頭、尾雖然沒有突出的表現，但也平衡了整個視覺感，讓這頑皮的精靈找到隱身棲息的角落。

矩型結合圓型，並藉此融合了力量與柔和、現代與復古等，衝擊淺意識中的視覺感受，也平衡車頭較為圓潤的設計

充滿圓滑元素的尾燈及後擋玻璃合為一體，增強了視覺上的硬派感受，也讓車尾看來更加簡潔，

作為入門級的小型MPV，原廠賦予C3 Picasso的的車身尺碼當然不會太大，在4101×1766×1670mm的車身下，卻有著出乎預料的空間表現。4101mm的車長，透過緊湊的引擎室大幅減少了車長負擔，而座艙方面則是透過較高的坐姿，增加乘客腿部所需的空間，營造出尚屬舒適的空間，而1670mm的車高更是讓座艙內感受不到絲毫壓迫感。

座艙內空間不大是事實，為求乘客能有更舒適的腳步空間，因此在座椅也採較高的坐姿設計，使之擁有尚可的舒適性

雖然在車高上已經給予乘客相當空間，減緩實際乘坐的壓迫感，但座艙空間不大是不爭的事實，所以CITROEN也透過巧思，讓座艙空間有更加寬闊的表現。全車玻璃的面積達到4.52平方公尺。在獲得充足的採光之餘，兩側達1.15平方公尺大面積三角窗，還能增加駕駛的的視野，更有助於提升行車安全性。而在進階（Design）與頂級（Premium）車款中才有的全景式玻璃車頂，更成就了浪漫迷人的環艙風情。

全車玻璃面積達4.52平方公尺，不僅使座艙擁有相當好的採光效果，同時還能減緩壓迫感，營造出別於一般的環艙風情

面積達1.15平方公尺的三角窗，能提供駕駛更為寬闊的視野，對於行車安全性上，有相當大的幫助

CITROEN在C3 Picasso的空間表現上絕對是煞費苦心，畢竟在有限的車體下，要擁有舒適的乘坐空間已經有相當難度，還要同時鞏固日常實用性，這也考驗設計者對於空間的概念，同時也給予其施展魔術的舞台。C3 Picasso在一般狀態下，具有385L的行李容積，在後排座椅傾倒後可瞬間擴充至1506L，此外，座椅擁有相當靈活的變化性，除前排座椅可以前後滑移外，後排亦可，更可透過將副駕駛座椅背傾倒，使內部空間擁有更多可能。另外，車內乘客還享有專屬小餐桌，分別是副駕與後排兩名乘客，其中後排車乘客餐桌還有專屬照明設備，整體看來相當精緻，但不得不說，即便設計師已經將車輛空間運用到極致，若要在行進間使用小餐桌，實在有些勉強。

CITROEN在C3 Picasso的座椅上花了不少心思，造型上雖然沒有特別出色，但實用性卻有著相當優異的表現。

為增加座艙的變化性，連副駕駛坐椅都具有快速傾倒功能

C3 Picasso在一般狀態下，具有385L的行李容積，在後排座椅傾倒後可瞬間擴充至1506L

車內具有三張小型餐桌，雖然要在車輛行進時使用有困難，但若是在車輛靜止時，確實相當方便，而精緻的設計看了也相當賞心悅目

CITROEN C3 Picasso在動力系統上採單一配置，使用EP6C 1.6L直列四缸自然進氣引擎，搭配使用ETG 6速「自動手排」變速箱，可在6000rpm時輸出120hp馬力，最大16.3kgm的扭力則在4250rpm時才得以釋放。以現今先進的引擎科技來說，如此的動力數據並沒有特別亮眼，動力釋放的時機也較晚，不過油耗數據上卻有不俗的表現，在原廠所釋出的資料顯示，市區油耗為12.5km/L、高速20.83km/L，平均後則是16.67km/L，這或許可歸功於傳導效率優異的「自動手排」變速箱，至於實際的駕駛感受與運作原理，則會在後續的動態篇中詳加解釋。

C3 Picasso全車系均採相同的動力系統配置，由1.6L直列四缸自然進氣引擎搭配自動手排變速箱，提供120hp/16.3kgm的動力

由寶嘉聯合引進的C3 Picasso有三種規格，分別是入門的Classic（86.8萬）、進階的Design（91.8萬）、高階的Premium（96.8萬），在動力系統上完全相同，主要是全景式玻璃車頂、恆溫冷氣以及輪圈材質的不同。安全系統部分相當有誠意，ABS防鎖定煞車系統、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定無一缺席，被動安全系統方面，雙前座氣囊與雙側面安全氣囊也不少。或許產品獨特的設計手法，無法滿足所有人在視覺上的喜好，但至少不論是乘客或駕駛在安全性上無虞。

C3 Picasso的內裝設計與外觀相同，皆是採相當前衛的設計，卻又同時能提供相當豐富的車輛資訊

高階的Premium車型才有的恆溫冷氣，在面板設計上雖然沒有特別突出的設計，但優異的質感與清楚的辨識率，確實有頂級車款應有的水準

矩形冷氣出風口在霧銀飾環的加持下，確實有著相當優異的質感，在前衛的內裝設計下，完全不顯突兀，更為其加分不少

195/55R16的圈胎規格雖然是全車系標配，但鋁合金材質輪圈卻是僅有高階的Premium車型才有的專屬配備

C3 Picasso的車身尺碼雖然不大，但透過許多設計巧思，絕對能滿足一般小家庭的日常使用，而且出眾的外觀設計，開上路也能吸引不少路人行注目禮。不過實際駕駛時還是有須多「眉眉角角」需要一段時間習慣，而這些秘訣與操駕感受，也會在後續的動態篇中為讀者詳盡說明。

作者: since1987since 時間: 2015-3-3 11:00 PM

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作者: a8140552002 時間: 2015-3-4 12:39 AM

最近好像流型這種車款~話說和kia那台長的蠻像的

作者: ubsogd 時間: 2015-3-4 11:25 AM

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作者: joyen000829 時間: 2015-3-4 11:53 AM

我一直很難接受法國車的設計慨念，德國車還是比較對味...

作者: gw8809 時間: 2015-3-4 01:30 PM

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作者: spawn0924 時間: 2015-3-4 05:48 PM

CITROEN 車款確實這幾年比較少見，這次帶了不同於一般常見的日本車款設計，相信還是會有忠實的支持者！

作者: game9531001 時間: 2015-3-4 06:58 PM

這個價格誰買的下手?
同樣價格能買雙B了

作者: cses903 時間: 2015-3-5 11:43 PM

許多巧思的一部小車感謝分享

作者: kaicecarol 時間: 2015-3-7 10:52 AM

這個價格誰買的下手?
同樣價格能買雙B了
樣子雖然還不錯~但~看看就好~似乎不太對台灣的胃口~
花得起百萬上下買一台迷你小車的~應該比例極低吧~
喔~大老闆的小三應該蠻適合的

作者: as950565as 時間: 2015-3-7 12:13 PM

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作者: 09xx124556 時間: 2015-3-7 06:35 PM

不愧是法國人
連車身線條都充滿浪漫氣息
來東南亞國家日系車當道的市場
希望能殺出一條血路

作者: oy01 時間: 2015-3-12 01:15 AM

不想一停紅燈就車聚，想要享受不一樣的駕駛感受和造車理念，請實際去試駕賞車再做決定吧!

作者: e48585 時間: 2015-3-17 06:35 AM

印象派佐高機能座艙！法式風味上菜CITROEN C3 Picasso試駕報導（動態篇）

雖說CITROEN離開國內市場許久，但回憶當年品牌旗下車款的優異操控性，以及其獨特性，也更讓人期待這次C3 Picasso的試駕行程，也好奇經過多年來的演進，CITROEN有什麼樣的改變。雖說C3 Picasso的產品定位與性能沒有親近的關係，但在品牌多年來打造底盤的技術一向出眾，因此C3 Picasso在基礎上應有不俗的表現才是。

作為品牌入門的高機能性車型，C3 Picasso的空間運用自然相當高明，雖然緊湊的車身尺碼造就較小座艙空間，但在設計師的巧手下，卻也完全感受不到壓迫感，同時還擁有相當多變且具有機能性的空間表現。開啟車門，雖然明顯可看出，腳部空間明顯不足，但透過較高的座椅配置，無形中改變乘坐姿勢，便立即彌補腳步空間不足的缺點，而高聳的外型設計，也不會讓乘客或駕駛感受到絲毫壓迫感。

在該車靜態篇試駕報導中便提到，空間不大是不爭的事實，雖然藉由坐姿、車高等減緩壓迫感，但狹小的空間仍是造成心理不安的一大主因，因此透過大面積的玻璃在減少壓迫感的同時，還提供更加出色的視野以及環艙風情。另外，座艙內各項功能的操作介面也相當就手，而且各類訊息的顯示介面也相當清楚明瞭，加上多變的座椅配置，要滿足一般小家庭在各方面的使用絕對相當足夠。

座艙內空間不大是事實，為求乘客能有更舒適的腳步空間，因此在座椅也採較高的坐姿設計，使之擁有尚可的的舒適性

座椅擁有相當靈活的變化性，除前排座椅可以前後滑移外，後排亦可也讓車輛的承載能力擁有更多可能

或許是地區性的關係使然，往往歐系車總是給人底盤較為紮實地感受，這點不僅只在車輛尺碼較大的產品上，連同C3 Picasso這類中小型轎車上也不例外，並在如此紮實的感受之餘，也絲毫不失靈活的反應，自然在日常駕駛上也更為快意，讓駕駛能更輕鬆自在的都會區穿梭。當然要將軸距僅有2540mm的小車上做出靈活的反應並不是件難事，但會不會因過於靈活而出現神經質的感受則是相當重要的課題，所幸在C3 Picasso上並沒有出現如此難堪的窘境，反而是有著出乎預料的穩定性，也更讓人肯定CITROEN調教底盤的功力。

在一般狀態下C3 Picasso確實能提供相當優異的反應，但要說到更細微的感受，就更能發現CITROEN所費的苦心。端看C3 Picasso的外型設計，就比較難與性能產生聯想，確實在定位上也不是性能系產品，但C3 Picasso卻有著偏向硬朗的懸吊反應，碎震處理上也相當出色，因此在行駛時同時還能提供清晰的路感。不過來到多彎路段時，車輛的動態雖然顯得相當靈活，卻沒有相對銳利的轉向表現，或許是車輛的重心較高，因此在彎中的側傾也較為明顯，不過卻提供相當的韌性，因此同時能保持在預定的行駛路線上。這樣的設定除了能滿足一般消費者在都會區的使用外，也能夠滿足偶爾想熱血一下的渴望。

要在軸距短效的車輛上設定出靈活的反應不是難事，但要既靈活又穩定就一再考驗車廠的調教技術，而C3 Picasso成熟的反應就是CITROEN功力的最佳背書

在駕駛方面與懸吊系統，同等重要的動力系統方面，C3 Picasso使用的是EP6C直列四缸自然進氣引擎，搭配ETG 6速自動手排變速箱，提供120hp/16.3kgm的動力。坦言說這樣地動力水平被沒有相當出色，但對於都會時尚小車定位的C3 Picasso來說，卻也相當夠用，加上ETG 6速自動手排變速箱的優異傳遞效率，實際駕駛時，並不會太常出現力不從心的現象出現。

C3 Picasso全車系均採相同的動力系統配置，由1.6L直列四缸自然進氣引擎搭配自動手排變速箱，提供120hp/16.3kgm的動力

淺談這具ETG 6速自動手排變速箱，在傳統手排變速箱的基礎架構下，少了扭力轉換器的機構，少了一組機械結構引擎動力當然可以更直接的傳導至變速箱，自然會比自排變速箱的傳導效率更為優異，但這樣的架構卻需要另一組機構來操作離合器，才能在換檔時機來臨時驅動離合器。這樣的架構或許可以克服自排變速箱傳導效率不佳的缺點，卻也帶來截然不同的駕駛方式。

接續前言，C3 Picasso所使用的傳統自然進氣引擎馬力及扭力輸出的峰值，分別是6000rpm及4250rpm，是一具偏向高轉化設定的引擎，而僅有16.3kgm的扭力雖然不大，但透過ETG 6速自手排變速箱卻也可以較完整的傳遞，因此駕駛時動力仍屬充沛，不過與傳統自排車型不同的是，這具變速箱是透過電動機構操作離合器，因此適逢換檔時，也必須透過截然不同的駕駛技巧才能擁有順暢的輸出表現。而這樣的技巧若式熟悉手排車操作模式的駕駛來說，絕對能夠相當得心應手。只要在換檔時機來臨時，略鬆油門便可相當順暢的進行換檔動作，如果不鬆開油門雖然仍會換檔，但動力重新接合時動力會有一小段動力輸出空窗期。

單一動力系統配置的6速自動手排變速箱，在操控上必須多花些時間習慣，但對相對優秀的傳導效率，對車輛油耗表現有相當直接的幫助

在習慣這樣的駕駛模式後，要隨心所欲的駕駛C3 Picasso不會有太多問題，也能夠享受與眾不同的外型所吸引的目光，而高機能性的座艙也不會因較小的尺碼降低車輛的實用性，因此若以一般2~4人的小家庭來說，C3 Picasso會是相當好的選擇。而C3 Picasso的進口身份雖然具有更加優異的安全性與底盤表現，卻也造就期較高的身價，以最入門的Classic級別來說，雖然與本次試駕的頂級Premium車型僅有全景天窗與恆溫空調的差異，但仍要86.8萬元才能擁有，這也一再考驗消費者口袋的深度以及購車觀念，畢竟生命是金錢無法衡量的重要關鍵。

作者: pdj821347 時間: 2016-5-5 02:43 PM

CITROEN在台灣算很冷門的..看了也不會想買

作者: lakobe2408 時間: 2016-5-5 09:05 PM

向k car學習嗎這是？不是很好看

作者: chochunkiko 時間: 2016-5-6 11:51 PM

這台真的很特別，但路上真的很少見，不合台灣人胃口

作者: libsec 時間: 2016-5-7 02:55 AM

法國車都很浪漫設計不錯

作者: 人文 時間: 2016-5-7 03:15 AM

這車在台灣好像沒那麼
受歡迎

作者: g95196 時間: 2016-5-7 10:10 AM

我愛大紅色，不過購買的話還是得先好好考慮一下，謝謝分享

作者: britt94928 時間: 2016-5-7 09:37 PM

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作者: dvc1208 時間: 2016-5-8 02:39 AM

相信還是會有忠實的支持者

作者: seonly 時間: 2016-5-28 04:38 PM

雪鐵龍開價頗高
寶嘉把它定位在寶獅之上

作者: RyanY. 時間: 2016-5-31 11:52 AM

這是....縮小版休旅車...~~

作者: lkkspptim2 時間: 2016-5-31 12:08 PM

許多巧思的一部小車感謝分享

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